التصنيف: estaql

تُنفذ أمانة الأحساء ثلاث مشاريع تهدف إلى تحسين وتطوير الطرق والتقاطعات الحيوية في المحافظة، بهدف تحقيق عدد من الأهداف الرئيسية، وتسهيل حركة المرور وتخفيف الازدحامات.

وأوضح خالد بو وشل، المتحدث الرسمي لأمانة الأحساء، أن المشاريع تشمل تطوير محور وسط الهفوف التاريخي عبر إنشاء طريق دائري يحيط بالمنطقة التاريخية، بطول 6 كيلومترات، يمتد من قصر إبراهيم في الشمال إلى طريق الرياض في الجنوب.

وتضم المشاريع 4 مسارات في كل اتجاه، ومواقف للمركبات، وممرات للمشاة، مما يسهم في تحسين تدفق حركة المرور في المناطق التاريخية ويسهل الانتقال إلى الضواحي والأحياء المجاورة.

رفع كفاءة الطرق

وأشار بو وشل أيضًا إلى مشروع رفع كفاءة وتطوير طريق الملك عبدالعزيز في مدينة العمران، والذي يعد من الطرق الحيوية الرئيسية التي تربط بين مدن وبلدات المحافظة. ويتيح هذا المشروع الوصول إلى عدد من المعالم السياحية المهمة، مثل جبل القارة ومنتزه المشقر ومنتزه الأحساء الوطني، بالإضافة إلى ربطه بطريق سلوى جنوبًا ومدينة الدمام شمالًا وطريق العقير شرقًا.

وأوضح أن المشروع الثالث يتعلق بتطوير ورفع كفاءة تقاطع طريق الملك عبدالله الدائري مع طريق الملك فهد، بهدف تسهيل حركة المركبات وتخفيف الازدحامات المرورية في هذا التقاطع.

وأكد بو وشل أن هذه المشاريع التطويرية تشمل أعمال السفلتة، وإنشاء رصيف للمشاة، ووسائل السلامة المرورية، والإنارة، والتشجير، ومسارات الدراجات الهوائية، مؤكدًا أنها تأتي تنفيذًا لمبادرة جودة الحياة وتحسين الحياة الحضرية في المجتمعات، وتعزيز الخدمات البلدية، وتحقيق أحد أهداف رؤية المملكة 2030.

تسهيل حركة المرور

وأشار إلى أن أمانة الأحساء تعمل بالتنسيق مع مرور الأحساء على تفعيل المشروع التطويري لتقاطع طريق الملك عبدالله الدائري مع طريق الأمير نايف، بهدف ضمان حركة مرور سلسة للمسافرين في الاتجاه الشمال – الجنوب على الطريق الدائري، والمتجهين نحو طريق الأمير نايف في الاتجاه الشرقي.

وبين ان أمانة الأحساء تعمل جاهدة على تطوير البنية التحتية للمحافظة وتحسين الخدمات البلدية، وتلك المشروعات تأتي في إطار هذه الجهود المستمرة. لافتا إلى ان هذه المشاريع تساهم في تحسين حركة المرور وتخفيف الازدحامات على الطرق الحيوية والتقاطعات الحيوية في المحافظة، مما يعزز جودة الحياة وأنسنة المدن في المجتمعات الحضرية.

حددت وزارة البيئة والمياه والزراعة، مخالفات وعقوبات مصادر المياه السطحية، حيث بلغت أقصى عقوبة نصف مليون ريال، في حال إنشاء سد سطحي أو جوفي خارج الملك الخاص، أو إنشاء مشروع للحقن والتغذية الصناعية للطبقات الجوفية خارج الملك الخاص قبل الحصول على الرخصة اللازمة من الوزارة، وبحد أدني 400 ألف ريال لكلا المخالفتين، مع تصحيح الوضع، وتحمل تكاليف الإزالة. وذلك بحسب ما طرحته من شروط وضوابط وإجراءات إصدار رخص مصادر المياه السطحية وتصنيف مخالفاتها على منصة «استطلاع».

وتعاقب ”الوزارة“ مخالفي “مصادر المياه السطحية” بغرامة لا تقل عن 300 ألف ريال ولا تتجاوز 400 ألف ريال، في حال إنشاء سد سطحي أو جوفي داخل الملك الخاص، أو إنشاء مشروع للحقن والتغذية الصناعية للطبقات الجوفية داخل الملك الخاص قبل الحصول على الرخصة اللازمة من الوزارة، مع تصحيح الوضع، وتحمل تكاليف الإزالة.

اشتراطات ومعايير

وتوقَع غرامة 300 ألف ريال بحد أقصى و200 ريال بحد أدني، في مخالفات عدم الالتزام باشتراطات ومواصفات ومعايير الوزارة لمشروع للحقن والتغذية الصناعية للطبقات الجوفية، أو عدم اتمام إنشاء مشروع للحقن والتغذية الصناعية، أو عدم اتمام بناء السد، أو عدم الالتزام باشتراطات ومواصفات المؤسسة العامة للري لإنشاء السد.

وتطبق الوزارة غرامة لا تزيد عن 200 ألف ريال ولاتقل عن 100 ألف ريال في حال تنفيذ السد من قبل مقاول غير معتمد لدى المؤسسة العامة للري، أو عدم تسليم السد المرخص للأفراد بإنشائه للمؤسسة العامة للري بعد الانتهاء من تنفيذه، أو تنفيذ مشروع الحقن من قبل مقاول غير معتمد لدى الوزارة.

غياب التصاريح

وتعاقب الوزارة المخالفين بنفس الغرامة السابقة، في حال إقامة محطات التحلية الواقعة على البحر دون الحصول على موافقة الوزارة، أو القيام بأي أعمال ضمن نطاق البنى الأساسية لمصادر المياه السطحية أو حرمها.

وتلزم الوزارة المخالفين بدفع غرامة 70 ألف ريال بحد أقصى و50 ألف ريال بحد أدني في حال عدم تمكين الوزارة أو من تفوضه من تدقيق الأعمال الفنية لمشروع إنشاء السد والاشراف عليه، أو عدم تمكين الوزارة أو من تفوضه من تدقيق الأعمال الفنية لمشروع الحقن والاشراف عليه، أو التعدي على بحيرات السدود، مع إزالة التعدي.

وتوقَع غرامة لا تقل عن 40 ألف ريال ولا تتجاوز 50 ألف ريال في حال إنشاء بركة أو بحيرة أو خزان تجميع خارج الملك الخاص قبل الحصول على الرخصة اللازمة من الوزارة، أو عدم اتمام بناء البركة أو البحيرة أو خزان التجميع إذا كان الموقع خارج الملك الخاص، أو التعدي على أجهزة الرصد الهيدرولوجي وآبار المراقبة، وبحد أدني 30 ألف ريال لهذه المخالفة.

وحددت الوزارة غرامة 30 ألف ريال بحد أقصى و20 ألفا بحد أدني في إنشاء بركة أو بحيرة أو خزان تجميع داخل الملك الخاص قبل الحصول على الرخصة اللازمة من الوزارة، أو عدم الالتزام باشتراطات ومواصفات الوزارة لإنشاء البركة أو البحيرة أو خزان التجميع.

إنشاء بركة أو بحيرة

وتعاقب الوزارة المخالفين في حال عدم تمكين الوزارة أو من تفوضه من تدقيق الأعمال الفنية لمشروع إنشاء البركة أو البحيرة أو خزان التجميع والاشراف عليه، بغرامة لا تزيد عن 20 ألف ريال ولا تقل عن 10 آلاف ريال.

وفي حال نقل الرواسب والطمي من بحيرات السدود دون الحصول على التصريح اللازم من الوزارة تطبق غرامة لا تزيد عن 10 آلاف ريال ولا تقل عن 5 آلاف ريال على المخالفين.

وأقرت الوزارة غرامة 5 آلاف ريال بحد أقصى و3 آلاف ريال بحد أدني على المخالفين، في حال تجاوز كميات الرواسب أو الطمي المرخص بنقلها من بحيرة السد أو تجاوز العمق أو المسافة المرخص بها، مع إنذار ومهلة 15 يوما، أو عدم الالتزام بتسوية التربة وتهذيب الموقع، أثناء وبعد الانتهاء من عمليات تجريف الرواسب من أحواض السدود، مع تحمل تكاليف التسوية.

يأتي ذلك بهدف حوكمة وتنظيم مصادر المياه السطحية واستخداماتها وتعظيم الاستفادة منها، وإدارته شؤونها، وكافة الحقوق المتعلقة بها دون الاخلال بالحقوق المعتبرة شرعا، وحماية مصادر المياه السطحية من الاستنزاف والتلوث، وضمان استدامتها، لتوفير وتلبية إمدادات المياه وفق خطط التنمية الشاملة.

وتستهدف وزارة البيئة أيضًا رفع مستوى كفاءة الاستفادة من مصادر المياه السطحية داخل الأحواض المائية الرئيسية والفرعية وادارتها ضمن مفهوم الإدارة المتكاملة لمصادر للمياه، وترسيخ مبدأ التنسيق بين الجهات ذات العلاقة، ومشاركة أصحاب المصلحة من القطاع العام والخاص.

قال عمدة فينيسيا الإيطالية اليوم الأربعاء، إن السبب وراء حادث حافلة سياحية بالقرب من المدينة، والذي أسفر عن مقتل 21 شخصا وإصابة 15 آخرين، لا يزال مجهولا.

وتجاوزت الحافلة حاجزا، وسقطت من ارتفاع مسافة 15 مترا من فوق جسر، حيث اندلعت بها النيران.

وكانت الحافلة تقل سائحين من وسط مدينة فينيسيا التاريخي إلى موقع تخييم في مارجرا المجاورة مساء أمس الثلاثاء.

النائب العام

ومن بين الضحايا سائق الحافلة الإيطالي الذي يبلغ من العمر 40 عاما.

وصرح لويجي برونيارو عمدة فينيسيا: “لا نفهم كيف حدث هذا”، وفتح مكتب النائب العام تحقيقا.

وتأمل السلطات في أن تلقي الصور الملتقطة من كاميرات المراقبة الضوء على الكارثة.

“الملابسات غير واضحة”..#إيطاليا.. مقتل 21 إثر سقوط حافلة من ارتفاع 10 أمتار
للمزيد:https://t.co/46cbUXZ9aB#اليوم pic.twitter.com/7IpxiG0n3O— صحيفة اليوم (@alyaum) October 3, 2023

مشكلة صحية مفاجئة

وتفيد التكهنات بأن السائق ربما فقد السيطرة جراء مشكلة صحية مفاجئة، ولكن السلطات تقول إنه لم يتم استبعاد احتمالات أخرى.

وكتب لوكا زايا رئيس منطقة فينيتو على موقع التواصل الاجتماعي فيسبوك، أنه لم يتم التعرف سوى على 9 ضحايا حتى الآن.

وأعلنت السلطات إن من بينهم مواطنون من أوكرانيا وألمانيا.

انتهت شركة المياه الوطنية، ممثلة بالقطاع الشرقي من إنجاز 4 مشاريع حيوية للخدمات البيئية بتكلفة تجاوزت «163,6» مليون ريال في مدينة الدمام، ومحافظة الأحساء، حيث تضمنت هذه المشاريع تمديد أكثر من «77» كيلوًا مترًا من أطوال الشبكات متعددة الأقطار، لزيادة نسبة التغطية بالخدمات البيئية لخدمة سكان «22» حيًا في الدمام والأحساء.

انتهاء مشروعين بالدمام

وبيّنت أنه تم الانتهاء من تنفيذ مشروعين بمدينة الدمام؛ أحدهما بتكلفة بلغت «70» مليون ريال، تضمن استبدال خطوط ببعض الأحياء، وتنفيذ خطوط طرد بطول إجمالي «13,807» متر طولي، بالإضافة إلى تطوير محطة الفائض، ورفع كفاءتها لا ستعاب المزيد من تدفقات مياه الصرف الصحي في أحياء: «القصور – البساتين – البادية – العدامة – القزاز – مدينة العمال – العمامرة – الخليج – المزروعية – النزهة – الفاخرية – الروضة – بترومين – تهامة – النهضة».

وأوضحت الشركة أن المشروع الآخر الذي انتهت من تنفيذه تضمن مد خط ناقل بقطر «1,500» مم بطول يتجاوز «12» كيلومترًا، لنقل تدفقات مياه الصرف الصحي من المحطة الرئيسية بغرب الفيصلية بالدمام إلى محطة المعالجة الجديدة غرب طريق أبو حدرية، بتكلفة إجمالية بلغت «44,5» مليون ريال، بهدف إيصال تدفقات مياه الصرف الصحي إلى محطة المعالجة الجديدة غرب الدمام.

وأشارت أنها في محافظة الأحساء انتهت من تنفيذ مشروعين، أحدهما لاستكمال شبكات الصرف الصحي، وخطوط الطرد الخاصة بمحطة الضخ «SC6»، بتكلفة تجاوزت «7,2» ملايين ريال، مما أسهم في تشغيل المحطة لخدمة أحياء «مخطط الدوائر الحكومية، السلام 1 و2، وجزء من حي عين نجم» بعد ربطها بمنظومة الخدمات البيئية بالمحافظة، والاستغناء عن نظام النزح عبر الصهاريج المتنقلة.

انتهاء شبكات الصرف الصحي

ولفتت الشركة إلى أنها أيضًا انتهت من تنفيذ مشروع شبكات الصرف الصحي، ومحطة الرفع بحي النايفية، ومناطق متفرقة بالأحساء بتكلفة بلغت «42» مليون ريال، مبينة أنه تم تشييّد محطة رفع بسعة «22,000» متر مكعب باليوم، وشبكات صرف صحي بأقطار مختلفة بأطوال تتجاوز «50» كيلومترًا طوليًا، وذلك لخدمة أحياء «النايفية، المهندسين، غرناطة»، حيث تم ربط غالبية العقارات بمنظومة الخدمات البيئية، والاستغناء عن نظام النزح عبر الصهاريج المتنقلة، وإزالة الأثر البيئي.

وأكدت الشركة مضيها قدمًا في تنفيذ مثل هذه المشاريع في مناطق المملكة المختلفة لتغطيتها بالشبكات المائية والبيئية، لتحقيق إستراتيجيتها، والارتقاء بجودة حياة السكان، داعية السكان الكرام في 22 حيًا بالدمام والأحساء التقديم بطلب الخدمة من خلال قنوات الشركة الرقمية، الإلكتروني «e.nwc.com.sa» أو تطبيقها الإلكتروني على الهواتف الذكية.

نظمت وحدة المراقبة الوبائية بالشراكة مع قسم الباطنية “أمراض معدية” في مستشفى القطيف المركزي، محاضرة بعنوان “السعار مرض مميت ممكن الوقاية منه” بقاعة المحاضرات الكبرى.

وتناول المحاضران الدكتور جاسم المقرن، والدكتور مؤيد الشخل، داء الكلب، والذي يمكن الوقاية منه باللقاحات، وأوضحا أنه يتسبب في وفاة عشرات الآلاف كل عام، خاصة في آسيا وأفريقيا، 40% منهم من الأطفال دون سن 15 عامًا.

وتحدثا عن الإجراءات التي يجب اتباعها بعد التعرض للعض من قبل حيوان مسعور، من خلال طلب العلاج الوقائي بعد التعرض، والذي يتكون من غسل الجرح بشكل فوري وشامل بالماء والصابون لمدة 15 دقيقة، وسلسلة من التطعيمات ضد داء الكلب، وإذا لزم الأمر، إعطاء الغلوبولين المناعي لداء الكلب أو الأجسام المضادة وحيدة النسيلة، والتي يمكن أن تكون منقذة للحياة.

وأكدا أن ما يصل إلى 99% من الحالات، تكون الكلاب المنزلية مسؤولة عن انتقال فيروس داء الكلب إلى البشر، ومع ذلك، يمكن أن يؤثر داء الكلب على الحيوانات الأليفة والبرية على حد سواء.

وأضافا أن المرض ينتشر بين البشر والحيوانات عن طريق اللعاب، وعادة من خلال العضات أو الخدوش أو الاتصال المباشر مع الغشاء المخاطي، مثل العينين أو الفم أو الجروح المفتوحة، مشيرين إلى أن الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و 14 عامًا هم ضحايا متكررون.

التثقيف بسلوك الحيوانات

ويعد التثقيف بشأن سلوك الكلاب والوقاية من عضاتها لكل من الأطفال والبالغين، امتدادًا أساسيًا لبرامج التطعيم ضد داء الكلب ويمكن أن يقلل من حدوث داء الكلب البشري والعبء المالي لعلاج عضات الكلاب.

وتشمل الأعراض الأولية لداء الكلب علامات عامة مثل الحمى والألم والوخز غير العادي أو غير المبرر أو الوخز أو الإحساس بالحرقان في موقع الجرح.

ومع انتقال الفيروس إلى الجهاز العصبي المركزي، يتطور إلى التهاب تدريجي ومميت في الدماغ والحبل الشوكي، ويمكن التحكم في داء الكلب السريري لدى البشر ولكن نادرًا ما يتم علاجه، ولا يخلو من عجز عصبي حاد.

وقال: إن داء الكلب الغاضب أحد أنواع هذا الداء إلى فرط النشاط والسلوك الانفعالي والهلوسة ونقص التنسيق ورهاب الماء “الخوف من الماء”، ورهاب الهواء “الخوف من تيارات الهواء أو الهواء النقي”، وتحدث الوفاة بعد بضعة أيام بسبب توقف القلب والجهاز التنفسي.

يمثل داء الكلب الشللي حوالي 20% من إجمالي عدد الحالات البشرية، ويتبع هذا النوع من داء الكلب مسارًا أقل دراماتيكية وعادةً ما يكون أطول من الشكل الغاضب، وتصاب العضلات بالشلل تدريجيًا، بدءًا من مكان الجرح، ثم تتطور الغيبوبة ببطء ليحدث الموت.