التصنيف: blog-seo

احتفت منظمة العالم الإسلامي للتربية والعلوم والثقافة (إيسيسكو)، بالتعاون مع رابطة العالم الإسلامي، والرابطة المحمدية للعلماء بالمملكة المغربية، أمس، بوصول عدد زوار المعرض والمتحف الدولي للسيرة النبوية والحضارة الإسلامية، الذي يستضيفه مقر المنظمة في العاصمة المغربية الرباط ، ثلاثة ملايين زائر منذ افتتاحه في نوفمبر 2022.

حضر المعرض الأمين العام لرابطة العالم الإسلامي، رئيس هيئة علماء المسلمين، رئيس مجلس إدارة سلسلة المتاحف الدولية للسيرة النبوية، الشيخ الدكتور محمد بن عبدالكريم العيسى، ورئيس منظمة العالم الإسلامي للتربية والعلوم والثقافة الدكتور سالم بن محمد المالك، وسفير خادم الحرمين الشريفين لدى المملكة المغربية الأستاذ عبد الله بن سعد الغريري، ورئيس الرابطة المحمدية للعلماء الدكتور أحمد العبادي والأمين العام لمجلس إدارة المعارض والمتاحف برابطة العالم الإسلامي الدكتور ناصر بن مسفر الزهراني ، وعدد من العلماء والدبلوماسيين والباحثين ورؤساء الجامعات الإسلامية.

وألقى الدكتور محمد العيسى كلمة بهذه المناسبة نوه فيها بهذا المنجز الإسلامي الأضخم في السياق المعاصر للتعريف بسيرة النبي محمد صلى الله عليه وسلم المشتملة على قيمها الرفيعة، بأحدث التقنيات، مؤكِّدًا في الوقت ذاته أن نشر السيرة العطرة يعزز الوعي الإسلامي ويوضح حقائق الإسلام لغير المسلمين.

رقم قياسي

من جهته، عبّر الدكتور سالم المالك عن تقديره لجهود الرابطة في تأسيس هذا العمل الإسلامي، مُعرِبًا في الوقت ذاته عن تقديره لثقة رابطة العالم الإسلامي، وإتاحتها الفرصة لمقر منظمة “إيسيسكو”، لاستضافة الفرع المتجول الأول لهذا الصرح، الذي ينطلق إشعاعه من الجوار النبوي الشريف بالمدينة المنورة، مشيرا إلى أن المعرض حقق رقماً قياسياً في عدد الزوار في ظرف زمني وجيز، حيث توافد عليه الزوار من المملكة المغربية ومن عدد من دول العالم، للاطلاع عن قرب على جوانب من السيرة النبوية المطهرة.

وأوضح ان المتحف والمعرض الذي حط الرحال بالمغرب لأول مرة خارج مقره الرئيسي بالمدينة المنورة جاء نتيجة للعلاقات المتينة التي تربط المملكة العربية السعودية والمملكة المغربية.

توظيف التكنولوجيا

وعبر رئيس الرابطة المحمدية للعلماء من جانبه عن اعتزاز الرابطة بهذه الشراكة التي تتمحور حول سيرة خير الخلق صلى الله عليه وسلم، مبرزاً أهمية توظيف التكنولوجيا الحديثة لتقديم السيرة الشريفة بطريقة تصل للجميع، مبينًا أن المعرض والمتحف يقدمان للعالم صورة حقيقية عن حياة وسيرة الرسول الكريم عليه أفضل الصلاة والتسليم.

وشهدت الاحتفالية عرضاً مرئياً يحكي مراحل إقامة هذا الحدث بالمغرب، ثم أزيح الستار عن لوحة تذكارية توثق الوصول إلى ثلاثة ملايين زائر، وتكريم هذا الزائر.

ذكر مكتب الأرصاد الجوية أن العاصفة “ساولا” بشمال شرق الفلبين، تطورت إلى إعصار، وربما تزداد شدتها لتتحول إلى إعصار قوي، بحلول بعد غد الاثنين.

وطبقا لتقرير استشاري صادر عن المكتب في الساعة الحادية عشرة صباح اليوم السبت، فإن نظام الطقس، المعروف محليا باسم “جورينج”، زادت شدته ليتحول إلى إعصار، الليلة الماضية “في أعقاب كثافة سريعة” ومن المتوقع أن يجلب أمطارًا غزيرة و”رياحا قوية”، حسب وكالة “بلومبرج” للأنباء اليوم.

الإعصار يتجه لتايوان

ويقع شرق جزر “بابويان” شمال-شمال شرق جزيرة “لوزون” الرئيسية.

وأضاف المكتب أن العاصفة “ساولا” من المتوقع أن تخرج من مسار حلقي وتتحرك باتجاه الشمال الغربي نحو البحر شرق تايوان.

وتقع عين العاصفة على بعد حوالي 155 كيلومترا(96 ميلا)، شرق-شمال شرق أباري في كاجايان، مصحوبة برياح، سرعتها القصوى 150 كيلومترا في الساعة، بالقرب من المركز وزوابع تصل سرعتها إلى 185 كيلومترا في الساعة.

اندهش مهاجم النصر، السنغالي ساديو ماني بالشبه الكبير بين زميله علي لاجامي وشقيقه في نادي الفتح قاسم لاجامي، وذلك قبل انطلاق مباراة الفريقين اليوم الجمعة في الدوري السعودي.

وعندما كان لاعبو النصر يصافحون لاعبي الفتح قبل بداية المباراة رأى ماني مدافع الفتح، قاسم لاجامي.

وبدا ماني مستغربا وتوقف لبرهة قبل أن يواصل مصافحة باقي لاعبي الفتح.

ولم يشارك مدافع النصر، علي لاجامي في اللقاء بداعي الإصابة.

تبحث الشرطة في مدينة هامبورج بشمال ألمانيا عن مشتبه به أطلق النار على رجل وأرداه قتيلا بأحد شوارع المدينة.

وقالت الشرطة صباح اليوم السبت إن القتيل 26 عاما توفي متأثرا بجراحه في المستشفى ليلة الجمعة/السبت.

فرار على دراجة هوائية

وتمكن القاتل من الفرار من موقع الحادث على دراجة هوائية، بحسب بيانات صحيفة “هامبورجر آبندبلات”.

ولا تزال الشرطة تبحث عن الجاني.

وقالت الشرطة إن شهودا أبلغوها قبل منتصف ليل الجمعة بقليل بسماع صوت طلقات نارية في منطقة بورجفيلده بالقرب من وسط المدينة.

وعثرت الشرطة على رجل ملقى في الشارع ومصابا بعدة طلقات نارية في الصدر والساق. وتولى المسعفون نقل المصاب إلى المستشفى، حيث توفي بعد ذلك بوقت قصير. ولم تتضح بعد خلفيات الجريمة.

على ساحة المحيط الهادئ بالحرب العالمية الثانية، سجلت حاملات الطائرات ظهوراً مكثفاً حيث لم يتردد اليابانيون والأميركيون في الاعتماد على هذا النوع من السفن لنقل أعداد كبيرة من طائراتهم نحو ساحات القتال بعرض المحيط.

فبعد مضي نحو 6 أشهر عن هجوم بيرل هاربر، شهد العالم واحدة من أشهر معارك حاملات الطائرات. ففي خضم معركة ميدواي (Midway) ما بين يومي 4 و7 يونيو 1942، واجهت البحرية الأميركية نظيرتها اليابانية بواحدة من أبرز المعارك التي غيّرت مجرى الحرب. وفي خضم معركة ميدواي، خسر اليابانيون 4 من حاملات طائراتهم وتكبدوا بسبب ذلك هزيمة ثقيلة أجبرتهم على التراجع.

وتعود بداية الاستخدام المبكر لمراكب بحرية بهدف القيام بعمليات عسكرية جوية لمطلع القرن التاسع عشر. فعام 1806، أطلق الأميرال البريطاني توماس كوشراني (Thomas Cochrane) من سفنه طائرات ورقية تجاه المواقع الفرنسية التابعة لنابليون بونابرت. وعلى هذه الطائرات الورقية، ثبّت البريطانيون منشورات دعائية ألقوها على المواقع الفرنسية لحث جنود نابليون على التمرد.

صورة للأميرال البريطاني توماس كوشراني

وخلال العام 1849، استغلت النمسا السفينة الحربية “اس. ام. اس. فولكانو” (SMS Vulcano) لإطلاق عدد من البالونات الحارقة تجاه مدينة البندقية الإيطالية. فضلاً عن ذلك، أطلق النمساويون بنفس الفترة بعض المناطيد نحو البندقية بهدف إلقاء قنابل عليها وقصفها من الجو. وبعد نحو 12 عاماً، استعمل جيش الاتحاد، خلال الحرب الأهلية الأميركية، المناطيد المأهولة، التي أطلقها من على متن السفن، لأغراض تجسس اتجه من خلالها لتحديد مواقع الكونفدراليين وتعداد جنودهم.

بحلول شهر مارس 1910، تمكّن الفرنسي هنري فابر (Henri Fabre) من ابتكار أول طائرة مائية معاصرة. وبفضل ابتكاره هذا، فتح هنري فابر الطريق لاختراع أولى حاملات الطائرات التي كانت في البداية مخصصة لنقل عدد ضئيل من الطائرات المائية. وقد صمم الفرنسيون أولى سفنهم القادرة على نقل الطائرات المائية أواخر العام 1911. وفي الأثناء، حملت أولى السفن المخصصة لنقل الطائرات المائية اسم “فودر” (Foudre) أي البرق.

صورة لطائرة هنري فابر

وبالحرب العالمية الأولى، استخدمت حاملات الطائرات المائية بشكل ضئيل جداً حيث لم يكن لها دور كبير في تغيير مجرى الحرب كما أنها اعتمدت أساساً بعمليات تجسس واستطلاع.

إلى ذلك، شهد العالم ظهور أول حاملة طائرات على شاكلتها المعاصرة خلال العام 1917. فعام 1914، اتجهت بريطانيا لإنتاج سفينة تجارية عابرة للمحيطات بهدف استخدامها لنقل البضائع نحو الجهة المقابلة من الأطلسي. وفي خضم الحرب العالمية الأولى، استولت البحرية البريطانية على هذه السفينة واتجهت لتزويدها بمهبط طائرات شبيه بذلك الذي تمتلكه حاملات الطائرات المعاصرة. وفي الأثناء، أطلق على أول حاملة طائرات اسم “آتش. ام. اس. أرغوس” (HMS Argus) نسبة للعملاق الأسطوري الإغريقي أرغوس الذي امتلك حسب الأساطير الإغريقية القديمة نحو 100 عين انتشرت بمختلف أنحاء جسمه.

صورة التقطت بالعشرينيات لأول حاملة طائرات

وأواخر شهر يوليو 1918، دخلت “آتش. ام. اس. أرغوس” الخدمة بشكل رسمي. وبحسب التصاميم، قُدّر وزن أول حاملة طائرات بنحو 14450 طناً بينما بلغ طولها 172.2 متراً. من جهة ثانية، زوّدت “آتش. ام. اس. أرغوس” بمحركات بلغت قوتها 20 ألف حصان وهو ما خوّل لها بلوغ سرعة قصوى قدرت بحوالي 37 كلم بالساعة. وفيما يخص التسليح، زودت حاملة الطائرات هذه بأربعة مدافع عيار 102 ملم ومدفعين عيار 50 ملم كما كانت قادرة على نقل ما بين 15 و18 طائرة.

خلال السنوات التالية، لم تشارك “آتش. ام. اس. أرغوس” بأية معركة واستخدمت فقط كنموذج ومقياس لإنتاج حاملات طائرات أخرى. لاحقاً، أحيلت حاملة الطائرات هذه على التقاعد قبل أن تعاود الظهور خلال الحرب العالمية الثانية. وبادئ الأمر، اعتمدت “آتش. ام. اس. أرغوس” لأغراض تدريبية عام 1940 قبل أن تستخدم، بداية من العام 1942 لدعم عدد من العمليات العسكرية البحرية بسبب النقص الفادح بحاملات الطائرات الذي عانت منه البحرية البريطانية. وأواخر الحرب العالمية الثانية، استخدمت أول حاملة طائرات معاصرة كمخزن بعرض البحر قبل أن تدمر وتباع كقطع خردة عام 1946.

صورة لحاملة طائرات أميركية