التصنيف: التواصل الاجتماعي

قالت ألف أوتوموتيف إن سيارتها / طائرتها، التي يطلق عليها اسم “النموذج أ” ، هي أول مركبة طيران يمكن قيادتها على الطرق العامة وقادرة على الوقوف مثل السيارات العادية. 

كما أن لديها قدرات الإقلاع والهبوط العمودي، من الواضح أنها ستكون قادرة على حمل راكب واحد أو اثنين وسيكون لها نطاق طريق يصل إلى 200 ميل ومدى طيران يصل إلى 110 أميال وفقا لCNN العالمية.

تتوقع الشركة بيع السيارة مقابل 300000 دولار لكل منها مع التسليم الأول المتوقع في نهاية عام 2025.

وأكدت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنها أصدرت للشركة شهادة خاصة بصلاحية الطيران ، تسمح لأغراض محدودة تشمل المعرض والبحث والتطوير.

تعمل العديد من الشركات على VTOLs الكهربائية بالكامل ، والتي تعني إقلاع وهبوط المركبات، وقالت إدارة الطيران الفيدرالية أن ألف “ليست أول طائرة من نوعها” تحصل على شهادة صلاحية خاصة للطيران.

 إلا أن “ألف” أشارت إلى أن مركبتها مختلفة بسبب قدرتها على العمل على الطرق وفي الهواء على حدٍ سواء، لتظهر وكأنها سيارة عادية وأن تقف في أماكن وقوف عادية.

“نحن متحمسون لتلقي هذه الشهادة من إدارة الطيران الفيدرالية. يسمح لنا بالاقتراب أكثر من جعل الناس وسيلة تنقل صديقة للبيئة وأسرع ، مما يوفر للأفراد والشركات ساعات عمل أسبوعيًا. قال جيم دوخوفني ، الرئيس التنفيذي لشركة ألف “هذه خطوة صغيرة للطائرات وخطوة عملاقة للسيارات”.

قال موقع الشركة على الإنترنت إن السيارة الطائرة ستكون معتمدة على أنها “مركبة منخفضة السرعة”، مما يعني أنها لن تكون قادرة على السير أسرع من حوالي 25 ميلاً في الساعة على طريق ممهد. نشرت الشركة على الموقع: “الافتراض هو أنه إذا احتاج السائق إلى مسار أسرع ، فسيستخدم السائق قدرات طيران ألف”.

ولا يزال تحتاج أيضًا إلى موافقة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة للذهاب على الطرق.

تم تطوير السيارة منذ عام 2015 من قبل أربعة أصدقاء، قسطنطين كيسلي، بافيل ماركين، أوليج بيتروف ودوخوفني، مستوحاة من أفلام “العودة إلى المستقبل” (التي توقعت أن تكون السيارات الطائرة متاحة في ذلك العام) ، قرروا تشكيل شركة لمحاولة تطويرها.

وفقًا للشركة، تم إجراء رحلة تجريبية أولية آلية لنسخة هيكلية من السيارة بنجاح في عام 2018 ، وتم نقل نموذج أولي بالحجم الكامل في العام التالي. 

لكن “ألف” قالت إنها بحاجة إلى شهادة صلاحية الطيران الخاصة من إدارة الطيران الفيدرالية لمواصلة إجراء البحث والتطوير اللازمين.

وقالت الشركة أيضًا في وقت سابق من هذا العام إنها تلقت طلبات مسبقة قابلة للاسترداد لأكثر من 400 سيارة، بتكلفة 150 دولارًا لتكون في قائمة الانتظار العامة أو 1500 دولار لقائمة انتظار الأولوية.

وقال ماسك عبر رابط الفيديو في حفل افتتاح مؤتمر الذكاء الاصطناعي في شنغهاي: “فيما يتعلق بمكان تيسلا في هذه المرحلة، أعتقد أننا قريبون جدًا من تحقيق القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف بشري”، وفقاً لموقع gadgets360 الهندي.

وأضاف الملياردير: “هذه مجرد تكهنات، لكنني أعتقد أننا سنحقق قيادة ذاتية كاملة، ربما ما يمكن أن نطلق عليه أربعة أو خمسة، أعتقد في وقت لاحق من هذا العام”، في إشارة إلى اثنين من أكثر المستويات تقدمًا في تكنولوجيا القيادة الذاتية. .

اعترف رجل الأعمال ومالك تويتر بأنه أخطأ في التنبؤات السابقة على هذا الجدول الزمني، لكنه أضاف: “أشعر أننا أقرب إلى ذلك مما كنا عليه في أي وقت مضى”.

فات ماسك مواعيده النهائية للحصول على سيارة ذاتية القيادة بالكامل – وأثارت تقنية مساعدة السائق في تسلا تحقيقات تنظيمية في الولايات المتحدة.

الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، وأعلنت تسلا في أبريل أنها ستبني مصنعًا ضخمًا ثانيًا في شنغهاي.

وتعتقد شركة OpenAI أن مثل هذا النموذج يمكن أن يصل قبل نهاية العقد،  وقالت المنظمة غير الربحية: “سيكون الذكاء الخارق أكثر التقنيات التي اخترعتها البشرية تأثيرًا على الإطلاق، ويمكن أن تساعدنا في حل العديد من المشكلات الأكثر أهمية في العالم، لكن القوة الهائلة للذكاء الخارق يمكن أن تكون أيضًا خطيرة للغاية ، ويمكن أن تؤدي إلى إضعاف البشرية أو حتى انقراض البشر.

وسيشارك في قيادة الفريق الجديد كبير العلماء في OpenAI إيليا سوتسكيفر وجان لايك، رئيس قسم المواءمة في مختبر الأبحاث.

بالإضافة إلى ذلك، قالت شركة OpenAI إنها ستخصص 20% من قوتها الحاسوبية المضمونة حاليًا للمبادرة، بهدف تطوير باحث محاذاة آلى مثل هذا النظام من شأنه أن يساعد أوبن إيه آي من الناحية النظرية في ضمان أن الذكاء الخارق آمن للاستخدام ومتوافق مع القيم الإنسانية، وفقا لتقرير engadget.  

وقالت أوبن إيه آي: “في حين أن هذا هدف طموح بشكل لا يصدق ولا نضمن نجاحه، فإننا متفائلون بأن الجهود المركزة والمتضافرة يمكن أن تحل هذه المشكلة”، “هناك العديد من الأفكار التي أظهرت نتائج واعدة في التجارب الأولية، ولدينا مقاييس مفيدة بشكل متزايد للتقدم، ويمكننا استخدام نماذج اليوم لدراسة العديد من هذه المشكلات بشكل تجريبي، وأضاف المختبر أنه سيشارك خريطة طريق في المستقبل.

يأتي إعلان تشكيل الفريق في الوقت الذي تنظر فيه الحكومات في جميع أنحاء العالم في كيفية تنظيم صناعة الذكاء الاصطناعي الناشئة، في الولايات المتحدة التقى سام التمان، الرئيس التنفيذي لشركة OpenAI، بما لا يقل عن 100 مشرع فيدرالي في الأشهر الأخيرة. 

وقال ألتمان إن تنظيم الذكاء الاصطناعي “ضروري”، وأن شركة أوبن إيه آي “حريصة” على العمل مع صانعي السياسات، ولكن يجب أن نشكك في مثل هذه التصريحات، وفي الواقع يوجد جهود مثل فريق Superalignment التابع لـ OpenAI، من خلال تركيز انتباه الجمهور على المخاطر الافتراضية التي قد لا تتحقق أبدًا، وتقوم منظمات مثل OpenAI بتحويل عبء التنظيم إلى الأفق بدلاً من هنا والآن، وهناك قضايا أكثر إلحاحًا تتعلق بالتفاعل بين الذكاء الاصطناعي والعمالة، والمعلومات المضللة وصناع سياسات حقوق النشر بحاجة إلى معالجتها اليوم وليس غدًا.

وأكملت الفرق تركيب الدرع الحراري للمركبة الفضائية أرتميس الثاني أوريون داخل الخليج العالي لعمليات نيل أرمسترونج ومبنى الخروج في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في فلوريدا، وفقاً لموقع scitechdaily.

يعد الدرع الحراري الذي يبلغ عرضه 16.5 قدما أحد أهم الأنظمة على مركبة أوريون الفضائية لضمان عودة آمنة لرواد الفضاء على متنها، مع عودة المركبة الفضائية إلى الأرض بعد مهمتها حول القمر، وستسافر بسرعة حوالي 25000 ميل في الساعة وستواجه درجات حرارة خارجية تقارب 5000 درجة فهرنهايت (2700 درجة مئوية)، داخل المركبة الفضائية.

بعد ذلك، سيتم تجهيز المركبة الفضائية ببعض لوحاتها الخارجية قبل الاختبار الصوتي في وقت لاحق من هذا الصيف، وستعمل هذه الاختبارات على التحقق من صحة وحدة الطاقم التي يمكنها تحمل الاهتزازات التي ستختبرها طوال مهمة أرتميس الثانية، أثناء الإطلاق والطيران والهبوط.

بمجرد اكتمال الاختبار الصوتي، سيقوم الفنيون بإرفاق وحدة الطاقم بوحدة خدمة أوريون، مما يمثل علامة فارقة رئيسية لمهمة أرتميس الثانية، وهي المهمة الأولى مع رواد فضاء تحت قيادة أرتميس والتي ستختبر وتحقق من جميع أنظمة أوريون اللازمة للبعثات المأهولة في المستقبل. 

ويفرض القانون على المنصات الكبيرة تعويض المؤسسات الإخبارية عن المحتوى المنشور من خلالها.

وكانت كل من ميتا وجوجل قد اختبرا بالفعل الحد من الوصول إلى الأخبار من خلالهما لبعض الكنديين.

ومن جهته قال وزير التراث الكندي، بابلو رودريغيز، في رسالة، “سيجعل قانون الأخبار عبر الإنترنت أمرًا إلزاميًا لمنصات تجميع الأخبار مثل ميتا فيسبوك وإنستجرام وجوجل، للتفاوض ودفع ناشري الأخبار مقابل المحتوى المنشور على منصات وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بهم.

وقال مسئولون كنديون يوم الأربعاء الماضي، إنهم ملتزمون بالقانون ولن “يرهبهم” ميتا. وبحسب ما ورد ، قال المسؤولون أيضًا إنهم على اتصال بدول أخرى تخطط لتمرير قوانين مماثلة بحسب بلومبرج.

وبحسب ما ورد قالت ميتا إن مشروع القانون C-18 “تشريع معيب يتجاهل حقائق كيفية عمل منصاتنا”.

نُقل عن الشركة قولها: “يختار الناشرون بنشاط النشر على فيسبوك وإنستجرام لأن ذلك يفيدهم في القيام بذلك”.

وفقًا لتقرير منفصل ، أعلنت شركتان كنديتان كبيرتان ، وهما Quebecor و Cogeco Communications ، عن تعليق الإعلانات على منصات Meta.

وقالت جوجل أيضًا إنها ستحجب الأخبار الكندية في البلاد استجابة للقانون الجديد. ووصفت شركة جوجل القانون الكندي بأنه “غير عملي” في شكله الحالي واقترح تعديلات.

وفقًا للمسؤولين الكنديين ، فإنهم يأملون في التفاوض بنجاح على صفقة مع شركة ألفابت الشركة الأم لشركة جوجل.

قال رودريجيز: “يمكن تلبية مخاوف جوجل من خلال ما نخطط للقيام به في لوائح (القانون)” ، مضيفًا أن ميتا لم تتعامل مع الحكومة بنفس الطريقة.